為什麼要改變 VESPA的零件及規格？
前言：為什麼要改變 VESPA的零件及規格？是發現騎了25年的大馬力VESPA機車性能！
居然跟 50CC的塑膠車性能沒得拼！幾經檢討發覺並不完全是 VESPA不好！
VESPA缺點：老車頭燈昏暗不適合夜騎、加速遲緩、長途騎乘及越野時馬力不足。
VESPA優點：結構完整紮實耐用、無鍊條及有備胎、引擎及車身可塑點極多可供車迷發揮。
Rally 200CC∼P200E∼P180D 特選精密軸承：
| 原型號SKF - 6204 | 原型號SKF - 6302 | 原型號SKF - 98305 | 原型號 J - 205 | 原型號 JL - 188 |
| SKF - NUP 204 ECP | CUST - PN. 159184 | SKF - 98305 - 9珠 | SKF - NJ - 205ECP | 原法廠 JL - 188 |
| 優點：精密耐磨 | 優點：超精密 | 優點：較精密 | 優點：精密耐磨 | � |
| 缺點：貴 | 缺點：貴、買不到 | 缺點：不易買到 | 缺點：貴 | TORRINGTON - 188 |
● 引擎更換軸承後行駛高速時變的安靜了. 引擎的共震波也降低了. 騎長途手及臀部麻癢亦減低許多。
VESPA 180CC∼200CC 齒輪變更比較及引擎性能升級方法：
改裝成跑車引擎：離合器24齒. 五層齒數65齒. 改裝後車速可升高為106％. 扭力降低至94％.
原200CC離合器：離合器23齒. 五層齒數65齒. 五層齒軸承CUST- P. N. 159184. 滾珠21條【下同】
改裝T 5離合器：離合器22齒. 五層齒數67齒. 改裝後車速降低為91％. 扭力可增強至109％.
跑 減速齒輪比：一速 1: 12, 61. 二速 1: 8, 58. 三速 1: 5, 94. 四速 1: 4, 42. 極速 150 KM以上.
原 減速齒輪比：一速 1: 13, 42. 二速 1: 9, 13. 三速 1: 6, 32. 四速 1: 4, 71. 極速 140 KM以上.
T5 減速齒輪比：一速 1: 14, 62. 二速 1: 9, 95. 三速 1: 6, 88. 四速 1: 5, 13. 極速 125 KM以上.
跑 傳動優缺表：車速在30至45 KM時鬆油門. 平車震騎加重. 爬山越野時扭力不足. 優點是極速高
原 傳動優缺表：車速在30至45 KM時鬆油門. 平車會震騎. 爬山越野或長途載人超車時扭力不足
T5 傳動優缺表：前述30至45 KM亦稍會震騎但已穩定很多. 爬山越野或長途載人超車時扭力優異
200CC引擎油封：電盤 24 - 40 - 7 & 8. 曲軸 31 - 62 - 6. 後煞車鼓 27- 47- 6.
P180D引擎油封：電盤 24 - 35 - 6. 曲軸 31 - 62 - 6. 後煞車鼓 27- 47- 6. 24 MM之螺帽 30 - 47- 6.
PX150引擎油封：電盤 24 - 35 - 6. 曲軸 31 - 62 - 6. 後煞車鼓 27- 47- 6. 24 MM之螺帽 30 - 47- 6.
偉士收藏家俱樂部
高雄車友 張復興 2000.10.01.